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易居企业集团CEO丁祖昱近日在他的一场报告秀上提到，预计千亿房企未来规模扩容会放缓，短期内将维持在30-35家左右。充分竞争、高度分散的行业经历市场资源洗牌有着很强的逻辑，但大而不倒的理由常常站不住脚。从过去几年一些“掉队”的例子比如万达来看，千亿远远不是一条安全线。一方面是影响行业未来的因素仍然扑朔迷离，另一方面，中国式千亿，本身就给企业的发展模式，种下了诸多经营隐患。“我们凭借高周转、高杠杆冲上了千亿，2019年，它们仍然会是关键词，今年看起来一点都不会轻松。”一位千亿房企管理者结束年会后如此感叹。

那么电热丝短路是如何发生的？王亚男表示，短路属于电路系统的问题，电路系统里有一个非常薄的加热网膜，该材料如果在制造、安装、使用中有问题，很有可能会造成一些故障。但这种故障并不是高发的。谈及此次事件的后续调查，王亚男认为，首都航空应该会先由地面人员对飞机进行外观检查，其次会采取会同飞机制造商空客，要求空客派人对飞机进行检查，来界定事故原因，“如果是加热系统故障，应该很容易界定出原因，假如说确实是空客方面制造或者供应商的问题，这个事件首航是可以得到赔偿的，如果能够调查证明没有首航的使用和维护问题的话。”

　　（作者系资深汽车人，车视界创始人兼总编辑）　　（本文来源于《能源评论》杂志）责任编辑：鲍一凡中国日报网4月12日电（孙若男）维基解密网站创始人尤利安·阿桑奇在厄瓜多尔驻英国大使馆藏身近七年后被捕。据美国有线电视新闻网报道，厄瓜多尔政府花费了超过620万美元（约合人民币4164万元）来保护阿桑奇。

而B站手中暂时还没有其他游戏表现出成为下一款FGO 的潜力，过分依赖FGO是B站目前最大的命门。为了改变这种现状，B站提出了“去游戏化”的战略。从理论上讲，这一规划的目标并非是要减少游戏收入，而是发展其他部门，让营收多点开花，带动股价增长。在一些媒体报道中，“去游戏化”亦成为了B站的“自我救赎”。

不同于川航事件关于川航事件与此次首航事件的异同，王亚男表示，首先这两起事件都是非正常事件，但是川航事件危害程度极高，不正常程度已超出理解范围，整个风挡全部失效，等于飞机和外界空气直接贯通，这种现象应该说对飞机造成了很大危害，而且非常危险，所以川航事件被定义为高风险的安全事件。

“如果所有东西都依靠处理共享信息来决定，也许金融架构就会出现明显的转变。”周小川表示，信息尽管可以集中，可以实现低成本，但也存在信息真假、信息牢靠度问题。另外，经济活动的激励机制也不是信息系统能够解决的，而是通过价格机制进行传导。此外，即便是信息高度集中成为可能，还存在是否能够进行资源配置的优化计算问题。周小川介绍称，研究表明，特大规模的资源配置优化是不可行的。到目前为止，尽管信息可以收集，但是否能进行优化计算，也是没有解决的问题。还有一个挑战是，尽管信息技术使得信息处理、传递、存储的成本大幅降低，但也不见得降低到零，因为信息除了可以收集、传递外，还要把很多非结构化数据变成结构化数据，需要大量工作。