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我们上两周坚定翻多（【风驰电车】电动汽车：此时不买，更待何时）；并且组织了一周的电动汽车终端调研，符合我们的预判，6月电动汽车销量超预期，结构更超预期！1淡季压力显现，上汽吉利龙头继续扩张随基数抬升，淡季压力在销量数据上体现。2018年行业景气度较低，春节之后市场需求持续疲软，交强险注册量增速连续3个月为负，但由于2017年低基数原因和新能源车的扰动，3月-5月乘联会批发销量增速都保持在5%以上。6月随淡季压力进一步加大，同时2017年基数抬升，零售同比增速转负，为-3.1%，批发增速也相应回落到2.9%。剔除新能源车扰动之后，传统燃油车6月批发销量增速从2.9%降为0.7%。2018上半年，行业狭义乘用车批发销量增速为5.7%（剔除新能源为3.9%），我们维持全年3%左右的行业增速判断，那么下半年增速预计为0.8%，由于3季度基数相对较高，整体增速压力相对4季度更大。

没有人喜欢在一个强制996的企业里工作，既不人道，也不健康，更难以持久，而且员工、家人、法律都不允许。长期那样，即使你付再多工资，员工也会跑光。想让员工通过996而获利的公司是愚蠢的，也不可能成功的。我想员工会自然选择离开那些毫无前途、希望，瞎折腾员工的996公司的，因为中国可以选择的企业有几千万家。

同日，东方成安解释称，是其二股东江苏成安股权投资基金管理有限公司（下称“成安股权投资”），之前与东方资产分支机构就部分项目存在合作关系。对此，记者致电东方资产，相关人员表示东方资产没有与之合作，而分支机构是否存在合作关系，则“不清楚”。天眼查资料显示，东方成安第一大股东为中润国盈投资（集团）有限公司，持股比例为62%；第二大股东为成安股权投资，持股比例为38%。

范安德拥有超30年汽车工作经验范安德有超过30年的汽车行业工作经验，曾先后在欧宝汽车和通用汽车欧洲公司工作；1990年即进入大众集团，在大众汽车集团是有25年工作经历的资深职业经理人，工作履历覆盖奥迪、大众和斯柯达品牌。2005年大众汽车在中国市场陷入困境，盈利不断下降甚至出现亏损，市场份额也从2003年鼎盛时期的50%跌至16%的历史最低点。时任大众旗下斯柯达汽车董事会副主席的范安德作为“救火队长”出任大众汽车集团副总裁、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO。范安德一上任就显示出了超强的适应能力和国际化管理经验，仅用了几个月时间，范安德就出台了大众汽车中国区的业务振兴方案，通过“奥林匹克计划”、全面引入TSI+DSG技术、发布“动力总成计划”、“华南战略”以及为上汽大众成功引入斯柯达品牌等多项举措，范安德在大众中国CEO五年的任期里，带领大众克服了市场瓶颈，走出了困境。到2009年，大众在中国区销量达到创纪录的140万辆，市场份额稳定在18%左右。2010年，范安德调离中国升任斯柯达董事会主席。而后来大众“排放门”爆发后，大众又委任他为大众汽车北美地区的首席执行官，希望范安德能利用自己丰富的管理和市场经验重振大众的北美市场。不过由于在北美战略及组织架构方面与大众公司管理层产生意见分歧，范安德拒绝履新，离开了自己工作25年之久的大众汽车。

以上就做一个简短的抛砖引玉。下一位也是作为我们主办单位代表，我们有请深圳文化产权交易所董事长于德江先生做一个开场分享，请大家欢迎！责任编辑：杜琰 SF007曹德旺：想捐物资但买不到 没办法只好捐款1亿元来源：时间视频近日，74岁的曹德旺捐款1亿抗击疫情。#曹德旺想捐物资买不到只好捐款#。曹德旺表示想给灾区捐物资，动员海外资源去买口罩、防护服、消毒液等等这些东西，却根本买不到，只好捐款。1983年至今曹德旺已累计捐款超110亿元。

该人士同时提醒，这些股票短期炒作明显，基本面并没有实质性改观，反弹后仍可能存在较大的下跌风险。如中弘股份，尽管暂时回到1元股价，但若此后再度下行至“红线”以下，则将面临新一轮为期20天的“闯关”倒计时。持续经营能力存疑、债务缠身的中弘股份，“保壳”之路仍不明朗。