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对于这些疑问，李文兴认为，客专公司只是由铁路局委托运营，没有指挥调度权，无法做到完全的市场化。公益还是营利性之争李文兴2008年参与过中国第一条高铁京津城际的定价工作，据他回忆，当时定价主要考虑包括运营成本、客流量、和民航公路的竞争，以及投资回报率、通货膨胀率等。“当时说的是临时票价，但十年了，只是去年做过一次微调，说明这个票价相对还是合理的。”李文兴说。

博弈高铁定价权本刊记者/贺斌发于2019.11.25总第925期《中国新闻周刊》拿到高铁定价权3年后，中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）终于有了新的动作。11月1日起，国铁集团下属的上海局、南昌局、成都局、兰州局、太原局、广州局、南宁局集团公司等，纷纷发布了所属高铁动车组列车执行票价优化调整的公告。

当然，由于上述交易订单乃潘某德虚构而来，其在实际操作中也并未按照订单信息来进行交易。事实上，潘某德仅向中钞公司、黄金珠宝公司发出前述15次同等金额订购沃德金条订单。收到沃德金条后，其再让中钞公司、黄金珠宝公司进行回购，并将回购款转入其控制的银行账户中，用于炒股、炒黄金期货，购买金银纪念币、金银工艺品、奢侈品及各类日常消费。

（3） 我国税制上相对其他国家还有可借鉴之处。仅从今年的个税改革草案来看，虽然有了专项扣除、综合征收劳动报酬所得税等亮点，但是其对收入水平的改善作用较小。此外，我国对财产性收入的征税力度较小，在我国真正的高收入群体财产性收入占比较高，为了防止收入差距过大，应该将财产性收入也列入征税范围之内。此外，对于不同的征税对象应采取更有针对性的起征标准，对于减轻中低收入群体纳税压力，调节收入分配有很重要的作用。

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